“未来20年机械工程技术的发展的新趋势是绿色、智能、超常、融合和服务”。2011年 8月底公布的《中国机械工程技术路线图》为我国机械制造业的未来发展指明了方向。全国人大常委会副委员长、中国机械工程学会理事长指出，我国已成全球制造大国，但发展模式仍比较粗放，核心元器件的自主能力仍有待加强，进一步的发展面临能源、资源和环境等诸多压力，亟须创新突破。
2011年11月，来到位于长沙的三一重工总部。在这里他欣喜的看到，属于未来的五大变化正在这个中国工程机械行业的领军企业里生根、发芽，结出果实。作为以产业报国为己任、引领行业进步的创新型企业，三一重工站在了一个新的起点上。
2007年11月3日，首次考察三一重工。当时，拿下世界最长臂架泵车称号没多久的三一66米泵车，刚从北京、上海等地巡展回来。在这台泵车前，称赞三一重工是“湖南的骄傲，中国的骄傲，是新时代的民族英雄”，给全体研发人员极大的鼓舞。他特别叮嘱：要坚持走核心零部件自制之路。
2011年11月14日，副委员长再次来到三一重工视察。在三一重工董事长梁稳根、执行总裁易小刚等人的热情接待下，一行参观了三一亚洲最大的18号厂房，在这里一睹了世界最长臂架泵车——三一86米泵车的雄姿。作为一名在液压气动领域有很深造诣的机械专家，对电气和液压技术保持着长期关注和浓厚兴趣。他说：“臂架越长，压力越大，技术上的含金量就越高。三一从始至终保持了泵车臂长世界第一，很了不起。”
站在混凝土泵车装配线旁，对三一重工日益现代化的物流体系与配件信息系统赞不绝口。接着，这位机械制造专家侧过身来，打开了身旁的泵车电控柜——他发现，里面慢慢的变多的零部件贴上了三一重工的标签。他走进核心零部件展示区，端详这些种类非常之多、技术上的含金量高的核心零部件。四年前叮嘱三一重工走的核心零部件自制之路，已然近在眼前。
作为全球最大的混凝土机械制造商和全球最大的泵车制造基地，三一重工不但掌握了混凝土泵送的关键技术，在核心零部件自制上也持续突破。
2006年，第一台工程机械专用控制器SYMC在三一重工研制成功，这是国内首款适应工程机械严酷施工环境、完全具有自主知识产权的专用控制器，不仅填补了国内空白，其综合性能也达到了国际先进水平。
“以往在安装产品时，很容易出现外围电线接错短路的情况，使昂贵的设备很容易损坏。安装SYMC后的主机设备，其‘透彻的感知’能做到允许客户犯错：如果操作人员不慎将线路接错，它会自动隔离、切断，使机器免受损害并及时报警。”三一重工智能机器控制有限公司总经理周翔介绍说。
目前，以SYMC为代表的核心控制产品已在集团泵送、起重、路面、港口等工程机械上推广应用，全方面提升了三一主机的智能化、自主化水平。不仅如此，三一智能化核心基础部件及关键技术的运用，直接新增产值逾7亿元，并大大促进了三一主机产品的销售。
从66米到86米，20米的跨越得益于三一重工在核心器件上的自主研发战略。就在考察三一重工的5天前，2011年11月9日，在湖南省召开的“超长臂架混凝土泵车关键技术及应用”科技成果鉴定会上，三一在超长臂架优化设计、减振控制技术、智能操控技术、安全监控技术等方面的创新成果得到了中国工程院院士谭建荣等鉴定专家的高度肯定，一致认为该成果在关键技术及性能指标方面均达国际领先水平。
2010年12月25日，国内首台400kW一体化变频永磁同步电动机在三一电气通过全部性能测试，成功下线。该产品为国内首台自主研发设计、集变频调速功能于一体的永磁同步电动机。它的成功下线，打破了行业内同种类型的产品长期依赖进口的局面。经试验，该产品各项性能均达到或超过国际领先水平，与同功率的进口产品相比，电机重量减轻10%、过载能力提高10%、效率高出2%，可大范围的应用到矿山、码头、发电厂、钢铁厂等急需设备改造的高耗能行业。
“现在，三一重工已经是响当当的企业了，但愿你们继续走好这条自主创新的路子，开创更美好的明天。”考察结束时，对三一集团的未来充满了期待。“你们不仅是民族的骄傲，也是世界工业制造的骄傲。”说。该文章来自网络，文章属于原本的作者及原出处所有，内容为作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，如不慎侵犯到您的权益，请联系我们 我们会在24小时内删除。
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